Жук.

Когда то я писал что первую мою закладку боярышника на рукояти пожрал проклятый долгоносик. Точнее я не знаю кто, но вот случайно нашел фотку жруна и решил показать, как выглядит враг народа. Т.е ножедела.

Рессоры и 65Г

Часто в своих поделках кузнецы и околокузнечный люд используют различные рессоры. И это не удивительно ведь как сырье они почти дармовые. И почти всегда говорят что рессора это сталь 65Г.

Как то на форуме я спросил "как же так то?". На что все ответили, что все всё понимают, но так проще обсуждать вопрос. Однако есть люди которые при этом для термообработки рессоры выбирают режимы от 65Г. Что, в общем то, не совсем корректно, потому как на рессоры идут очень разношерстные стали. Я пробежался по марочнику и выбрал используемые в производстве рессор стали:

• 55  зубчатые колеса, прокатные валки, штоки, тяжелонагруженные валы, оси, бандажи, малонагруженные пружины и рессоры, лемехи, пальцы звеньев гусениц и муфты сцепления коробок передач, корпуса форсунок и другие детали, работающие на трение. 
• 50ХГ  рессоры автомашин, пружины подвижного состава железнодорожного транспорта
• 50ХГА  рессоры автомашин, пружины подвижного состава железнодорожного транспорта
• 50ХГФА  пружины особо ответственного назначения, рессоры легковых автомобилей
• 55С2  пружины и рессоры, применяемые в  автомобилестроении, тракторостроении, железнодорожном транспорте и  других отраслях машиностроения.
• 55С2А  рессоры автомашин, пружины подвижного состава железнодорожного транспорта
• 60Г  плоские и круглые пружины,  рессоры, пружинные кольца и другие детали пружинного типа, от которых  требуются высокие упругие свойства и износостойкость; бандажи, тормозные  барабаны и ленты, скобы, втулки и другие детали общего и тяжелого  машиностроения.
• 60С2Н2А  ответственные и тяжелонагруженные пружины и рессоры.
• 60С2ХФА  ответственные и высоко нагруженные пружины и рессоры, изготовляемые из круглой калиброванной стали.
• 65  рессоры, пружины и другие детали,  от которых требуются повышенные прочностные и упругие свойства,  износостойкость; детали, работающие в условиях трения при наличии  высоких статических и вибрационных нагрузок.
• 65Г  пружины, рессоры, упорные шайбы,  тормозные ленты, фрикционные диски, шестерни, фланцы, корпусы  подшипников, зажимные и подающие цанги и другие детали, к которым  предъявляются требования повышенной износостойкости, и детали,  работающие без ударных нагрузок.
• 65С2ВА  ответственные и высоконагруженные пружины и рессоры.
  70  рессоры, пружины и другие детали, от которых требуются повышенные прочностные и упругие свойства, а также износостойкость.
• 75  круглые и плоские пружины  различных размеров, пружины клапанов двигателя автомобиля, пружины  амортизаторов, рессоры, замковые шайбы, диски сцепления, эксцентрики,  шпиндели, регулировочные прокладки и другие детали, работающие в  условиях трения и под действием статических и вибрационных нагрузок.

Очевидно что определение марки стали рессоры по ее виду строго говоря невозможно.

Так что использование рессор с той или иной методикой ТО возможно только на свой страх и риск исходя из опыта. И соответственно без гарантий результата.

Что ни разу не отменяет ценности рессор и пружин как источника материалов для ножестроя. Однако нужно помнить и понимать.

ШХ15 и ШХ15СГ. Вторсырье

Подшипники как сырье пользуются заслуженной популярностью у кузнецов любителей. И тому есть целый ряд причин.

• Доступность - можно найти что называется под ногами.
• Качество - сталь в подшипниках уже прошла контроль качества на заводе.
• Простота термообработки - по сравнению с высокохромистыми и высоколегированными сталями.
• Потенциал - из сталей серии ШХ получаются очень хорошие клинки.

Если пройтись по марочникам то можно выявить следующий спектр применения шарикоподшипниковых сталей.

http://metallicheckiy-portal.ru

• ШХ15: шарики диаметром до 150 мм, ролики диаметром до 23 мм, кольца подшипников с толщиной стенки до 14 мм.
• ШХ15СГ: крупногабаритные кольца шарико- и роликоподшипников со стенками толщиной более 20—30 мм, шарики диаметром более 50 мм; ролики диаметром более 35 мм.

Зубченко А.С. 2003

• ШХ15: кольца подшипников с толщиной стенки до 14мм, шарики диаметром до 150 мм, ролики диаметром до 23мм
• ШХ15СГ: ролики крупногабаритных подшипников

Сорокин В.Г. 1988,2001

• ШХ15: кольца подшипников с толщиной стенки до 14мм, шарики диаметром до 150 мм, ролики диаметром до 23мм
• ШХ15СГ: крупногабаритные кольца шарико- и роликоподшипников со стенками толщиной более 20-30мм; шарики диаметром более 50мм; ролики диаметром более 35мм.

Однако как не сложно заметить непонятно из чего делаются кольца подшипников с толщиной стенки от 14 до 20мм и ролики от 23 до 50мм. Собственно из-за этого вопроса я и затеял весь пост.

На просторах сети в который раз наткнулся на статейку про подшипники и внезапно обнаружил там буквально следующее

Обеспечение сквозной прокаливаемости колец подшипников с толщиной стенки более 10 мм и роликов диаметром более 22 мм достигается заменой стали ШХ15 сталью ШХ15СГ. Для колец с толщиной стенки более 30 мм в отечественной практике используют сталь ШХ20СГ, применяемую для изготовления деталей крупногабаритных подшипников.

В статье есть библиография если кто сомневается - можно проверить. Таким вот забавным способом мои запасы ШХ15 оказались запасами ШХ15СГ.